連接蘇州張家港與南通如皋的張靖皋長江大橋，宛如一條巨龍橫臥在長江之上。全長約 29.8 公里的大橋，跨江段達 7859 米，其中的南航道橋和北航道橋更是工程的關鍵所在。
南航道橋建成后將成為世界最大跨徑橋梁，其錨碇基礎采用的支護轉結構復合地連墻基礎屬世界首創，無疑是全橋技術難度最大的關鍵性控制節點。南錨碇地連墻精心劃分為 94 個一期槽段和 104 個二期槽段，一期槽段的鋼箱結構與二期槽段的鋼筋籠結構，共同構建起穩固的基礎。而在這個過程中，起重滑車承擔起了鋼箱及鋼筋籠的吊裝任務。
起重滑車在施工現場發揮著至關重要的作用。面對巨大的鋼箱和沉重的鋼筋籠，它憑借強大的承載能力和穩定的性能，將這些關鍵部件精準地吊裝到指定位置。每一次吊裝都是對技術和精度的嚴格考驗，稍有偏差都可能影響整個工程的質量和進度。施工團隊精心操作起重滑車，確保每一個環節都準確無誤。
張靖皋長江大橋的建設，不僅是一項工程壯舉，更是創新與挑戰的完美結合。世界首創的錨碇基礎設計，展現了我國橋梁建設者的智慧和勇氣。在建設過程中，無數的技術難題被攻克，無數的創新成果被應用。這座大橋的建成，將進一步提升我國在橋梁建設領域的國際地位，為地區經濟發展和交通便利做出巨大貢獻。相信在全體建設者的共同努力下，張靖皋長江大橋必將成為長江上的一顆璀璨明珠，見證著我國橋梁建設事業的輝煌成就。
